近年來物流行業(yè)發(fā)展迅猛，金融資本往往追逐利益，再物流行業(yè)如此利好的形勢下，金融必定會蜂擁而上，分一杯羹。
近日，麥肯錫發(fā)布報告稱，物流企業(yè)在風險控制方面擁有開展供應鏈金融業(yè)務的先天優(yōu)勢，金融將成為物流行業(yè)下一個風口。
其實，早在2014年，順豐就已經(jīng)在供應鏈金融、消費金融方面有所嘗試。2015年，天天快遞與蕭山農(nóng)商銀行成功試水“物流+金融”，發(fā)放首筆“天天云倉貸”，貸款額為500萬元。2017年4月，中民投出資150億，欲打造物流租賃集團，主要業(yè)務涵蓋冷鏈物流和國際貿(mào)易等。
不僅國內(nèi)，國際上大的物流公司，也都有自己的金融業(yè)務。例如1999年，美國摩根斯坦利投資3.5億美元給上市公司Redwood Trust， 用于開發(fā)物流金融業(yè)務；而世界物流快遞業(yè)的巨頭UPS更是收購了美國第一國際銀行，成立了專門的UPS金融公司， 為客戶提供全方位的物流金融服務，以實現(xiàn)物流、信息流和資金流的同步化。
據(jù)統(tǒng)計， 2016年快遞行業(yè)包裹件數(shù)312.8億，運輸車輛32萬輛，從業(yè)人員260萬，天天快遞+“三通一達”合計超過9萬個網(wǎng)點。快遞業(yè)務量達312.8億件，同比增長15.4%，業(yè)務收入接近3974.4億元，比上年增長43.5%，連續(xù)六年保持40%以上的高速增長。
